Interrogé en janvier par Ile-de-France Mobilités (IDFM), le nouveau PDG de la Régie autonome des transports de Paris (RATP), Jean Castex, a promis de rétablir la fréquence normale des trains grande ville à partir du 1hein mars (pour les lignes 3, 5 et 8) et à partir du 1hein avril pour les lignes 1, 2, 3 bis, 6, 7, 10 et 12.
L’année 2022 a été chaotique, l’IDFM et la RATP ont été reconnues. Après la période la plus stressante de l’épidémie de Covid-19, IDFM a réduit la fréquence des rames de métro de -4 à -31% selon les lignes, afin d’ajuster l’offre à un plus petit nombre de participants.
Mais à l’automne 2022, l’utilisation des grandes villes parisiennes était revenue à 87 % des niveaux d’avant la pandémie. Dans le même temps, la fréquence aux heures de pointe n’est pas revenue à la normale. Et les usagers des métros bondés peinent à comprendre pourquoi le service se détériore de plus en plus, alors que le prix des titres Navigo augmente.
Pour mesurer l’ampleur du problème, nous avons comparé les données publiées par la RATP pour 2022 (janvier-novembre, disponibles le mois dernier) et 2019. Résultats : les temps d’attente ont augmenté pour toutes les lignes et tous les mois de l’année. La Ligne Systématique 12 (à l’exception d’Octobre, à moins d’une seconde) se classe au premier rang des lignes avec le plus de réductions de fréquence moyenne : le temps d’attente entre deux trains a augmenté de 55 secondes en 2022 par rapport à 2019. 6 et 3 complètent le podium de les lignes avec la fréquence la plus faible : +39 secondes et +30 secondes entre les trains, respectivement, par rapport à 2019.
Retrouvez tous les détails de l’augmentation des temps d’attente aux heures de pointe, pour chaque ligne, dans le tableau ci-dessous, inspiré d’un article publié sur Franceinfo.
Une analyse détaillée, pour chaque ligne de métro, des fréquences est réalisée d’ici 2022, permettant d’identifier les fréquences qui posent problème aux usagers.
Certaines lignes (13, 12, 7, 7 bis, 6, 3 et 3 bis) ne respectent que partiellement la fréquence définie par l’IDFM, différente pour chaque ligne. D’autres s’améliorent à partir d’un taux de ponctualité de 96,5 % : les lignes 2, 5, 9 et 11. Les lignes automatisées, 1 et 14, ont à la fois une excellente fréquence et une excellente ponctualité.
