L’économie allemande est de plus en plus liée à la Chine

Publié le 2 novembre 2022 à 17:38

Ces dernières années, la réponse de l’Allemagne aux crises mondiales a semblé se lier à la Chine, rien de moins. C’est du moins ce que montrent les chiffres.

Au cours des six premiers mois de l’année, les importations de l’Allemagne en provenance de Chine ont augmenté de 45 % et Pékin est depuis six ans le premier partenaire commercial de Berlin, devant la France et les États-Unis. Il n’y a donc aucun signe de diminution de la dépendance des importations vis-à-vis de la Chine.

Les exportations allemandes vers l’Empire du Milieu, qui dépendent d’au moins un million d’emplois en Allemagne selon la plupart des estimations, connaissent une faible croissance. Ils n’ont augmenté que de 3 % au cours des six premiers mois. Le déséquilibre commercial de l’Allemagne avec la Chine augmente. Le déficit commercial entre les deux pays a atteint 41 milliards d’euros au premier semestre, ce qui a fait mal à nos voisins.

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Les investissements en Chine augmentent rapidement

Jürgen Matthias, économiste à l’Institut allemand d’économie (IW) basé à Cologne, s’inquiète : « On craint qu’une tendance structurelle se dessine dans laquelle l’économie allemande servira de plus en plus le marché chinois par le biais de la production et des exportations locales. moins à travers.” . Car encore plus surprenant, les entreprises allemandes n’ont jamais investi autant en Chine qu’elles le feront en 2022. Les investissements allemands en Chine ont atteint 10 milliards d’euros en six mois. Certes, le Covid était présent et le débit a stagné en 2020 et s’est nettement ralenti l’année suivante. Mais il semble qu’au-delà de l’effet de rattrapage, les constructeurs allemands misent encore beaucoup sur la Chine.

C’est notamment le cas des constructeurs automobiles. Environ 40 % des voitures Volkswagen vendues au premier trimestre 2022 l’ont été en Chine. BMW a ouvert sa quatrième usine en Chine ce printemps et Audi a ouvert une joint-venture avec un partenaire chinois. Mais la stratégie va maintenant plus loin.

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Les fabricants allemands “augmentent leurs activités de développement de produits et de recherche en Chine non seulement pour le marché local mais aussi pour le marché mondial”, explique Gregor Sebastian, dans une note pour le Mercantile Institute for China Studies (Merx). Ainsi, selon la Bundesbank, entre 2015 et 2020 le stock d’investissements du secteur automobile allemand en Chine a augmenté de 65% à 33,6 milliards d’euros, soit un quart des investissements du secteur à l’étranger.

Comme d’habitude

En bref, selon Deutschland AG, la mondialisation n’est en aucun cas vouée à l’échec et les affaires continuent d’être prioritaires. La Russie peut attaquer l’Ukraine et la Chine peut avoir des plans pour Taïwan, mais rien ne fonctionne. “Il semble que la théorie d’Adam Smith, la main invisible du marché, ne fonctionne pas dans les conditions mondiales dangereuses d’aujourd’hui”, a déclaré Jürgen Matthias. Apparemment, les entreprises allemandes ne seront plus en mesure de juger correctement les risques géopolitiques. La cécité est tout. Évidemment dans un monde où les États, voire les blocs, s’affrontent sans éliminer la possibilité d’une guerre.

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La Commission européenne ou le gouvernement allemand bougeront un jour. Parce que la dépendance de l’Allemagne vis-à-vis de la Chine est similaire à celle du reste de l’Europe, le PIB de l’Allemagne pèse environ un tiers de celui de la zone euro. Cependant, si Jingping décide d’attaquer Taiwan, les États-Unis auront un argument en main qui peut contrarier Berlin. L’année dernière, le plus grand fournisseur d’armes d’Allemagne, l’Oncle Sam, était également le premier acheteur de l’industrie allemande et a acheté pour 122 milliards d’euros de produits allemands. Le choix entre Washington et Pékin est douloureux pour nos voisins.

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