L’entreprise alésienne Arcadie veut rapatrier ses épices de Madagascar avec le futur premier cargo à voiles

Importateur d’épices, il participe activement à la construction du premier cargo.

Matthieu Brunet lui-même admet qu’il est “comme un bébé” Quand il parle de ce projet fou. Elle décarbone son transport d’épices entre Madagascar et la France. La société Arkady, dont il est co-directeur, fait venir annuellement environ 350 tonnes de marchandises de l’île. Un bouillon composé de curcuma, de poivre, de cannelle, de clous de girofle et de l’incontournable vanille…

Financement participatif

Comme révélé dans nos colonnes en fin d’année dernière, le projet sent déjà bon les embruns. Initialement, le premier croquis montrait un porte-conteneurs de 70 mètres de long, pour une capacité de 1 000 tonnes.

Un an plus tard, la taille du mastodonte passe à 85 mètres, pour pouvoir transporter 1400 tonnes de marchandises. Un petit navire dans le monde des porte-conteneurs, mais un grand projet dans le monde émergent des porte-conteneursRelatif à Matthieu Brunet.

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L’an dernier, Arcadi a créé la Coopérative Windkop, qui se présente comme l’un des “Compagnie de navigation militaire”Responsable de la mise en œuvre du projet, dont la société lorientaise Zephyr & Borée, leader du transport décarboné, et le fournisseur public d’énergie Enercoop sont également actionnaires.

Ce pari fou a un prix : un peu plus de 20 millions d’euros. Windcoop a lancé son premier financement participatif sur la plateforme d’investissement numérique en septembre « Dédié à une économie stable, transparente et solidaire » LITA. co.

“Un mois s’est écoulé”

“Nous lançons un financement participatif pour permettre à chaque citoyen de participer à cette aventure innovante, de devenir un acteur du changement dans le monde, avec la volonté de décarboner le transport maritime et d’avoir un impact sur un véritable projet de société.explique Matthieu Brunet, qui rappelle l’esprit écologique, armé et humain du sujet. Notre espoir n’est pas seulement de décarboner la planète. C’est aussi imaginer un autre modèle de travail dans le monde du “shipping”, qui est très flou. Nous voulons offrir de meilleures conditions de travail à nos touristes.”

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Conçu par les bureaux de Dykstra et Groot Ship Design, le navire sera conçu pour fonctionner principalement à la voile. Cependant, il sera équipé d’un moteur pour les étapes roulantes et traversera les zones sans vent entre Madagascar et la Méditerranée en traversant le canal de Suez, soit 9 000 km. “Il nous faudra un mois pour traverser, quand aujourd’hui les bateaux mettent un mois et demi, voire deux mois voire plus avec des escales en Inde et au Sri Lanka.”

La vitesse cible moyenne du porte-avions Windcoop sera de 8 nœuds (15 km/h). Grâce au bateau, le bateau promet 90 Économie d’énergie %” Dépend des routes et des saisons. Le lieu n’est pas encore décidé, mais nous préférons la France ou l’Europeprécise enfin Matthieu Brunet, qui table sur le démarrage de la construction du char au printemps 2023 début 2025. Mon rêve est de participer à la première tournée… Il n’avait jamais été si près de s’en rendre compte.

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Projet militaire, transparent et civil

Windcoop s’engage à aller au-delà du transport à faible émission de carbone. Son travail c’est ça « Faire bouger les lignes » Transport maritime, campagne pour un autre modèle économique “Responsabiliser les clients, les utilisateurs, les clients, les partenaires…”

L’entreprise souhaite également “Transparent dans l’environnement le plus opaque, grâce à son organisation partenaire” Intégration des partenaires de son activité au capital, et gouvernance partagée.

Le projet est enfin fixé “citoyen”Par le développement d’un nouveau modèle de transport de marchandises “Durable, efficace et réaliste “.

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