Premier abandon pour Marini en 40 courses !

S’il est prudent depuis son arrivée en MotoGP, Luca Marini progresse encore et est dans une phase ascendante depuis plusieurs Grands Prix. Sur les 12 courses disputées depuis le GP de France, où il est entré dans le top 10 pour la première fois cette saison, l’Italien y a toujours terminé, sauf à Assen (17), Silverstone (12) et Buriram, où il a franchi la ligne d’arrivée. . en 23ème position après chute.

Bien que légèrement éclipsé par la performance de son coéquipier Marco Bezzecchi, auteur du podium et de trois tops 5, en plus de la pole position, Marini le mène toujours au championnat, grâce à sa grande régularité. Le n°10 a chuté très légèrement et son erreur en Thaïlande ne l’a pas empêché de repartir et de voir le drapeau à damier, ajoutant un peu plus à sa série de courses terminées.

Cependant, cela s’est terminé au GP de Malaisie et, après avoir vu l’arrivée de 40 courses, il a été contraint à l’abandon à la fin du premier tour en raison d’un blocage de son système de dispositif de perforation.

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“Tout s’est bien passé, comme d’habitude, je ne l’ai pas senti [au départ]”il a expliqué. “Il s’est coincé. Peut-être qu’un peu de saleté, de pneus ou de saleté dans la ligne droite avant d’entrer dans le premier virage a gêné, je ne sais pas mais il était impossible de récupérer la fourche.”

“Dans le premier virage je ne l’ai pas senti car tout le monde était très lent, mais au virage 3 oui car tu rentres vite et j’ai senti que la fourche était bloquée. J’ai su très vite que c’était le problème alors j’ai essayé d’éviter le contact ou quelque chose comme ça pour atteindre la voie des stands.”

Luca Marini

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Luca Marini

Il faut remonter au Grand Prix d’Aragon 2020, alors qu’il courait encore en Moto2, pour trouver l’abandon définitif de Marini, le véritable métronome de la course. Même si Sepang n’est pas son truc et qu’il sent qu’il peut à nouveau décrocher un bon résultat après être parti de la sixième place sur la grille, il préfère prendre les choses avec philosophie.

“Nous avons beaucoup d’appareils, de choses sur le vélo et cela fait partie du jeu. Marco, aujourd’hui et tout le week-end, a un meilleur rythme que moi donc je pense que je peux me battre pour la cinquième place. Regardez Miller, il est dernier ou proche au premier tour et il est revenu beaucoup. Je pense que la cinquième ou la sixième place est dans notre ligne. Nous avons ouvert la page, comme je l’ai dit, cela fait partie du jeu. Aujourd’hui, la technologie est incroyable sur notre vélo, donc cela peut arriver.”

Ce n’est pas la première fois qu’un pilote a des problèmes avec son dispositif de perforation cette saison, et beaucoup ont publiquement désapprouvé son utilisation. Un point de vue partagé par le représentant de VR46, qui sait cependant que son avis n’a aucun poids.

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“J’aimerais avoir quelque chose qui rende la moto plus difficile à piloter et supprime tout ça parce que vous n’en avez pas besoin. Je pense que les performances ne sont pas meilleures avec eux mais cela fait partie du développement et de la technologie de l’année prochaine. A mon avis, toi aussi tu aurais pu faire une bonne course sans tout ça, mais non [moi qui décide]. Si les producteurs veulent faire ça et Dorna aussi, OK, c’est difficile de prendre position.”

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